重(zhong)力(li)式貨架(jia)又叫自(zi)重(zhong)力(li)貨架(jia)，屬于重(zhong)型貨架(jia)，是(shi)由托盤式貨架(jia)演(yan)變而(er)來的，適(shi)用于少品種(zhong)大批量同類貨物的存儲(chu)，空間利用率極高，重(zhong)力(li)式貨架(jia)深(shen)度及層數可按需(xu)要而(er)定(ding)。

　　重(zhong)(zhong)(zhong)力(li)式(shi)(shi)貨(huo)(huo)(huo)(huo)架(jia)又叫(jiao)輥道(dao)式(shi)(shi)貨(huo)(huo)(huo)(huo)架(jia)，屬于倉儲(chu)(chu)貨(huo)(huo)(huo)(huo)架(jia)中的托(tuo)盤類存(cun)儲(chu)(chu)貨(huo)(huo)(huo)(huo)架(jia)。重(zhong)(zhong)(zhong)力(li)式(shi)(shi)貨(huo)(huo)(huo)(huo)架(jia)是(shi)橫梁(liang)式(shi)(shi)貨(huo)(huo)(huo)(huo)架(jia)衍生品之一(yi)，貨(huo)(huo)(huo)(huo)架(jia)結構與橫梁(liang)式(shi)(shi)貨(huo)(huo)(huo)(huo)架(jia)相(xiang)似，只是(shi)在橫梁(liang)上安上滾筒式(shi)(shi)軌道(dao)，軌道(dao)呈3-5°傾斜。托(tuo)盤貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)用叉車搬運至貨(huo)(huo)(huo)(huo)架(jia)進(jin)貨(huo)(huo)(huo)(huo)口(kou)，利用自重(zhong)(zhong)(zhong)，托(tuo)盤從(cong)進(jin)口(kou)自動滑行至另(ling)一(yi)端的取貨(huo)(huo)(huo)(huo)口(kou)。重(zhong)(zhong)(zhong)力(li)式(shi)(shi)貨(huo)(huo)(huo)(huo)架(jia)屬于先(xian)進(jin)先(xian)出(chu)的存(cun)儲(chu)(chu)方式(shi)(shi)。

貨架特點

1、貨(huo)(huo)物(wu)由高的(de)一端存入，滑(hua)至低端，從低端取出(chu)。貨(huo)(huo)物(wu)滑(hua)動過程(cheng)中，滑(hua)道上設置(zhi)(zhi)有(you)阻尼器，控制貨(huo)(huo)物(wu)滑(hua)行速度(du)保持在(zai)安全(quan)范圍內。滑(hua)道出(chu)貨(huo)(huo)一端設置(zhi)(zhi)有(you)分離器，搬運機械可順利取出(chu)板位(wei)置(zhi)(zhi)的(de)貨(huo)(huo)物(wu)。

2、貨(huo)物(wu)遵循先進先出順序。貨(huo)架具有存儲密度高，且具有柔性配合功能。

3、適用于(yu)以托盤為(wei)載體的(de)(de)存儲作業，貨物堆棧整齊(qi)，為(wei)大(da)件(jian)重(zhong)物的(de)(de)存儲提供了較好的(de)(de)解(jie)決方案，倉儲空間利用率(lv)在(zai)75%以上，而(er)且只需要(yao)一個進出貨通道；

4、重力式貨架非常環保(bao)，全(quan)部采用(yong)無(wu)動力形式，無(wu)能耗，噪音低，安全(quan)可靠，可滿負荷(he)運作。

在貨(huo)架的(de)組與組之間沒(mei)有(you)(you)作業通道，從而增加了60%的(de)空(kong)間利(li)用率，提高(gao)了倉(cang)儲(chu)的(de)容積率；托(tuo)盤操(cao)作遵循先進(jin)先出(chu)的(de)原則；自(zi)動儲(chu)存回(hui)轉(zhuan)；儲(chu)存和(he)(he)揀選兩(liang)個動作的(de)分開大大提高(gao)輸(shu)出(chu)量(liang)，由于是自(zi)重力使貨(huo)物滑(hua)動，而且沒(mei)有(you)(you)操(cao)作通道，所以減少(shao)了運輸(shu)路線和(he)(he)叉車的(de)數量(liang)

貨架結構

　　重力式貨架由(you)托盤式貨架演變而(er)成，采用(yong)滾筒式軌道或底輪式托盤。

注意事項

　　貨(huo)架(jia)總(zong)深(shen)度(即導軌長(chang)度)不(bu)(bu)宜過(guo)大(da)，否則不(bu)(bu)可利(li)用的上下“死角(jiao)”會較(jiao)(jiao)大(da)，影響空間利(li)用，且坡(po)道過(guo)長(chang)，下滑(hua)(hua)的可控性會較(jiao)(jiao)差，下滑(hua)(hua)的沖(chong)力較(jiao)(jiao)大(da)，易引起下滑(hua)(hua)不(bu)(bu)暢、阻住，托(tuo)盤貨(huo)物(wu)的傾(qing)翻。為(wei)(wei)使下滑(hua)(hua)流(liu)暢，如坡(po)道較(jiao)(jiao)長(chang)，應(ying)在(zai)中間加設阻尼裝置(zhi)，為(wei)(wei)使托(tuo)盤貨(huo)物(wu)下滑(hua)(hua)至底端時(shi)不(bu)(bu)致因(yin)沖(chong)擊力過(guo)大(da)而傾(qing)翻，應(ying)在(zai)坡(po)道低處(chu)設緩沖(chong)裝置(zhi)和(he)取貨(huo)分隔裝置(zhi)，因(yin)此(ci)設計(ji)、制造、安(an)裝難度較(jiao)(jiao)大(da)，成本較(jiao)(jiao)高。此(ci)類貨(huo)架(jia)不(bu)(bu)宜過(guo)高，一般在(zai)6米以內，單托(tuo)貨(huo)物(wu)重(zhong)量(liang)一般在(zai)1000KG以內，否則其可靠性和(he)可操(cao)作性會降低。